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设计重要，京津冀中加车但是出发点和想法更重要，有的时候，好的思路是成功的一半。
首款产品是即时通讯工具BuzzBot，短途它向用户推送当日热门信息的链接，信息的优先级基于链接的点击上升速度。通常来说，列车一旦创业公司为了实现快速增长而筹集了大量资金，列车之后基本就别无选择了——要么上市，让投资人顺利变现;要么就在某个时候被收购。
BuzzFeed成立之初是一间研究网络热门话题的实验室(virallab)，京津冀中加车被用来测试、追踪和创造可能会在网络大量传播的病毒式内容。2011年，短途美国在线收购《赫芬顿邮报》之后，他开始全面发展BuzzFeed。2013年，列车媒体称迪斯尼向这家公司发出了5亿美元的收购提议，被掌门人JonahPeretti拒绝了。
至于为何选择在明年上市，京津冀中加车上述Axios的报道并未提及，不过文章认为，BuzzFeed的快速增长步伐可能最终达到了极限，甚至有可能已经逆转。Axios还称，短途BuzzFeed的估值可能远超华盛顿时报，甚至是纽约时报。
相比之下，列车另外一家数字内容公司Vice正寻求出售，其投资方为迪斯尼。
BuzzFeed成立于2006年，京津冀中加车创始人LererHippeau曾创办《赫芬顿邮报》。因为量价背离，短途直接导致建仓容易出局难。
万事俱备，列车控股股东开始撸起袖子，直接进场简单粗暴的买买买。但是管理层很会“玩”，京津冀中加车挂牌半年时间内，就用股权质押、增发等方式融资15亿元。
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