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第一个误区的根本思想就是来源于后者，短途甚至可以称之为“学渣型态度”——他的自然推论是，短途在线教育要战胜传统教育，最重要就是提高学习效率，也就是“单位知识所花费时长”。一般“学霸”是无法理解“学渣”在学习这件事情上的困难，列车对中国教育的不满往往是“学的不够多，列车教得太水”，而只有“学渣”特别希望改变现有的教育方式。

摘要：京津冀中加车有人认为，在线教育现在正像学区房一样悄无声息地成为家长们比拼财富的赛场，甚至是加速着贫富分化。也就是说，短途把一个学生从“学渣型态度”一步步转化为“学霸型态度”。在线教育仿佛一下成为了捍卫教育公平的卫士，列车颠覆传统教育的革命和免费获取知识的捷径。

学习这件事情就和谈恋爱一样，京津冀中加车投入的越多，京津冀中加车对这件事情的在意度越高，而如果只是一头的一厢情愿，另一头既不愿意掏钱，又不愿意花心思，往往就是一拍两散。一个厨艺的课程，短途我可以免费教你做各式各样的菜，但是如果想把自己的厨艺整体提升一个新的水平，自然是要付费的。

这件事情听起来很荒唐，列车明明在线教育让更多的人有机会学习，列车再不济做成免费的课程，怎么会加剧社会的不公呢?上个世纪六十年代，美国政府为了消除贫穷家庭和富裕家庭之间不断扩大的差异，专门利用新兴的电视媒介做了一个寓教于乐的电视节目《芝麻街》。

生活与学习的界限会被不断打破，京津冀中加车会出现越来越多的基于场景的实时学习(Just-in-TimeLearning)。如此好的机会，短途还犹豫什么?“上市不能等，短途”夏翌认为，在你慢悠悠等待的时候，其他竞品公司若上市成功，加速奔跑，就能把你远远甩在后面。

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